汽车作为一个大件消费，进入中国寻常百姓家也就最近十年的事。中国家庭买车，大多是作为全家老小的代步工具，因此空间表现会作为一个主要指标。宽不宽敞、坐得舒不舒服会左右对车型的选择，另外就是配置要齐全，什么真皮座椅天窗、大屏越多越好。

  随着汽车消费理念的成熟，不少家用车的消费者更多开始关注车辆的安全性能。家用车尤其是七座车型，乘坐人数多，可能一家三代都在车上，尤其近年来一些恶通事故的发生，车辆的安全表现显得至关重要。

  衡量车辆安全性能的指标，一般可参考各种碰撞测试的表现。欧洲的E-NCAP、美国的IIHS都是相当权威的车辆碰撞测试，国内的C-NCAP标准也在逐渐变得严格，三星、四星评价的车型屡见不鲜。

  一款车要在碰撞测试和实际交通事故中保障乘员安全，车身的骨架结构最为关键。若要车身骨架结构坚不可摧，对于材料的要求就很高。尤其是车身结构中高强度钢板的使用比例，必然的联系到碰撞安全性。

  按照目前行业通行的标准，汽车钢板的抗拉强度大于340Mpa可称为高强度钢，运用高强度钢来打造乘坐舱结构，可以大幅度提高车辆保护车内人员的能力，并减少板厚、降低整备质量，进而提高车辆的燃油经济性是目前的发展趋势。

  在10万级的七座车型中，受限于成本，不少车型高强度钢板使用比例并不高，一般也不公布高强度钢板在车身的分布情况，而有这么一款七座家用车，却率先在同级产品中对安全性能提出了更加高的要求，它就是。

  福美来F7今年推出的一款10万级七座多功能家轿，在上市前就基于NHISA美国高速公路安全管理局的FMVSS208翻滚测试标准做了试验。试验结果为，福美来F7发动机舱盖、行李厢舱盖、车门在测试过程中均未打开，试验后福美来F7车门均可顺利打开，且顶盖无明显压溃，乘员区域保持完整。

  另外，福美来F7此次翻滚测试在美标的基础上，在试验中第二排还特意增加了P3（3岁）和P6（6岁）两个儿童假人，并对3岁和6岁儿童假人伤害指标监测，测试成绩显示儿童假人伤害指标远低于标准值，福美来F7安全性更加全面。

  除了测试结果之外，小编也偶然得知了一次福美来F7的事故。这辆福美来F7在高速因大雾避让大货车时发生了碰撞和侧翻，当时车速为122km/h，但事故发生后全车安全气囊全部弹出，四个车门都能正常打开，车上4个乘员没有受伤。

  从此次测试的结果和事故情况去看，福美来F7的安全性能让人满意，对共同生活的亲属尤其是对儿童的关爱更加到位。而取得优秀成绩的一个主要的因素就是高强度钢板的大量使用。

  从小编获得的一份福美来F7高强度钢板分布正向报告数据显示，其高强度钢板材料抗拉强度340MPa以上的占比例约为55.4%，500MPa以上的占比例约为27.5%。

  除了优秀的3H高刚性车身结构和大量高强度钢板的使用，福美来F7的主被动安全配置也相当齐全，全系标配了博世最新的第九代ESP系统和刹车优先系统、刹车辅助系统、坡道起步辅助系统等，部分车型还配备了6个安全气囊和胎压监测。

  大量高强度钢材的使用，尤其是对车身侧面的强化，加上领先同级的主被动安全配置，使的福美来F7的安全性能在同级车型中几乎达到了标杆地位。而这也正符合其家用车的定位，毕竟对于一个家庭来说安全永远是第一位的。